Рынок новых электромобилей на юге России за девять месяцев 2026 года вырос на 74,3% и достиг 1,7 тыс. машин, сообщил финансист Роман Иноземцев. По его мнению, устойчивым такой спрос назвать нельзя: летом его подогрел дефицит топлива.
«При разрешении топливного кризиса спрос на электромобили рухнет, и они так и останутся нишевой историей», — считает эксперт. Он пояснил, что качественный электромобиль намного дороже премиального авто, а в надежности продукции китайского автопрома есть обоснованные сомнения.
Зарядная инфраструктура на юге, по его словам, поправима со временем и при должных вложениях, а вот цены не снизятся. Для производства каждого электрокара нужны сотни килограммов батарейных металлов, и даже совершенствование технологий не сделает электромобили доступными: медь с 2020 года подорожала вдвое, а с 2000-го — в 10 раз, никель, кобальт, литий и марганец — еще сильнее.
Еще один аргумент против массового перехода на электротягу — стоимость обслуживания. Экономия на дешевом электричестве, по словам Иноземцева, с лихвой перекрывается расходами на техобслуживание. Государство активно субсидирует развитие электротранспорта в России, но причин владеть электрокарами от этого не прибавляется, отметил он.
Рост продаж электромобилей на юге России — факт, но, по оценке эксперта, он во многом ситуативный: дефицит топлива подтолкнул часть покупателей к альтернативе, и при стабилизации ситуации на заправках интерес может упасть. Электромобили на Кубани, скорее всего, сохранят нишевый статус и массовыми станут не скоро.